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| 基本尺寸 | 基本額定載荷 | 軸承類型 | 軸承圖片 | 型號 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| dynamic | static | Type | Images | Model | |||
| d[mm] | D[mm] | B[mm] | C[kN] | C0[kN] | |||
| 70 | 150 | 51 | 111000 | 37500 | 自調(diào)心球軸承 |  |
2314 |
| 70 | 150 | 35 | 65000 | 25100 | 自調(diào)心球軸承 | |
1314 |
| 70 | 125 | 31 | 44000 | 17100 | 自調(diào)心球軸承 | |
2214 |
| 70 | 125 | 24 | 35000 | 13800 | 自調(diào)心球軸承 | |
1214 |
| 65 | 140 | 48 | 97000 | 32500 | 自調(diào)心球軸承 | |
2313K |
| 65 | 140 | 48 | 97000 | 32500 | 自調(diào)心球軸承 | |
2313 |
| 65 | 140 | 33 | 62500 | 22900 | 自調(diào)心球軸承 | |
1313K |
| 65 | 140 | 33 | 62500 | 22900 | 自調(diào)心球軸承 | |
1313 |
| 65 | 120 | 31 | 43500 | 16400 | 自調(diào)心球軸承 | |
2213K |
| 65 | 120 | 31 | 43500 | 16400 | 自調(diào)心球軸承 | |
2213 |
| 65 | 120 | 23 | 31000 | 12500 | 自調(diào)心球軸承 | |
1213K |
| 65 | 120 | 23 | 31000 | 12500 | 自調(diào)心球軸承 | |
1213 |
| 60 | 130 | 46 | 88500 | 28300 | 自調(diào)心球軸承 | |
2312K |
| 60 | 130 | 46 | 88500 | 28300 | 自調(diào)心球軸承 | |
2312 |
| 60 | 130 | 31 | 57500 | 20800 | 自調(diào)心球軸承 | |
1312K |
| 60 | 130 | 31 | 57500 | 20800 | 自調(diào)心球軸承 | |
1312 |
| 60 | 110 | 28 | 34000 | 12600 | 自調(diào)心球軸承 | |
2212K |
| 60 | 110 | 28 | 34000 | 12600 | 自調(diào)心球軸承 | |
2212 |
| 60 | 110 | 22 | 30500 | 11500 | 自調(diào)心球軸承 | |
1212K |
| 60 | 110 | 22 | 30500 | 11500 | 自調(diào)心球軸承 | |
1212 |
| 55 | 120 | 43 | 76500 | 24000 | 自調(diào)心球軸承 | |
2311K |
| 55 | 120 | 43 | 76500 | 24000 | 自調(diào)心球軸承 | |
2311 |
| 55 | 120 | 29 | 51500 | 17900 | 自調(diào)心球軸承 | |
1311K |
| 55 | 120 | 29 | 51500 | 17900 | 自調(diào)心球軸承 | |
1311 |
| 55 | 100 | 25 | 26700 | 9900 | 自調(diào)心球軸承 | |
2211K |
| 55 | 100 | 25 | 26700 | 9900 | 自調(diào)心球軸承 | |
2211 |
| 55 | 100 | 21 | 26900 | 10000 | 自調(diào)心球軸承 | |
1211K |
| 55 | 100 | 21 | 26900 | 10000 | 自調(diào)心球軸承 | |
1211 |
| 50 | 110 | 40 | 65000 | 20200 | 自調(diào)心球軸承 | |
2310K |
| 50 | 110 | 40 | 65000 | 20200 | 自調(diào)心球軸承 | |
2310 |
新聞資訊 / NEWS
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專業(yè)銷售NSK進(jìn)口軸承,能為客戶提供各種技術(shù)服務(wù)，軸承的分類眾多，型號齊全。需要每個型號軸承配合安裝09
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2021-07NSK成功開發(fā)電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」
日本精工株式會社，成功開發(fā)了電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。27
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檢查軸承緊度時，第一步將汽車受檢輪轂一邊車輪的車橋架起，用支車凳、掩車木等工具把車穩(wěn)定地架好。27
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2021-04教你如何正確分辨真假進(jìn)口軸承
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2021-04國內(nèi)外軸承的差距是行業(yè)多方面差距所致
工業(yè)技術(shù)的差距。技術(shù)工人，乃至工程師的社會地位得不到應(yīng)有的尊重(近年來這種情況有了很大改觀)。我國教華恒東業(yè)（上海）軸承有限公司
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